列车进行全常用制动的条件为（）。

旅客列车出库前，列车制动机按规定进行()。 说明电机车的列车组成计算中须对制动条件进行验算的原因。 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。 列车制动试验，应以实际运行的（）进行。 列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa。 在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 列车停留超过20rain时，列车制动机按规定进行()。 在车站折返的旅客列车，列车制动机按规定进行()。 旅客列车检修作业时列车制动机按规定进行()。 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行()。 列车对标应采用合理调节常用制动方式停车对标。 常用制动区是在列车运行中，在正常情况下，使列车（）或（）时使用。 如何进行列车制动机简略试验? 列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理 无列检作业的始发列车发车前，列车制动机按规定进行()。. 《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车使用全列人力制动机后，（）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，列车制动机按规定进行()。 编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行 ()。