感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，并确认制动缸活塞行程无异常，然后置运转位充风缓解，全列车须在内缓解完毕（）

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生作用（） 施行感度试验时，置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用（） 感度保压试验：置常用制动位减压kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解,并确认制动缸活塞行程无异常（） 感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（） 感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于kPa（） 对于编组60辆及以上的列车进行感度试验时，司机在确认列车充满风后，自阀并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解（） 制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在min内缓解完毕（） 列车制动安定试验制动保压期间全列制动机可以发生紧急制动作用（） 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 型制动机置1位充风位，待副风缸充至定压后保压，开启紧急试验位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 《操规》规定：列车制动机全部试验，当编组60辆及以上时要减压__________kPa并保压１min，对列车制动机进行感度试验，要求全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。手柄移至运转位后，全列车须在１min内缓解完毕。 GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 感度保压试验中，当确认列车管减压符合规定后，检车员按规定确认全列车须发生制动作用，同时保压，第min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa（） 列车制动机进行感度试验：自阀减压（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa（） 列车制动机全部试验，自阀减压kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 编组60辆以上时施行感度保压试验，置常用制动位，减压70kpa（） 紧急制动试验标准及要求：120/120-1型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。