城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）

车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力（） 城轨交通车辆采用哪些制动方式？ 城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。 实施全制动后车辆制动缸压力与达到均衡状态（） CRH380对统型动车组将本车的制动电气指令转换为制动管压力（错P压力），对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 在城轨车辆的防滑保护中，电制动的滑行控制优先于空气制动（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 3号线列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。改正（） NJS9型电客车保持制动的制动力默认为75%最大常用制动的制动力。( ) 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。 正常运营模式下制动指令以硬线指令优先，将按照网络指令的具体要求施加不同的制动力（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力（） 制动协调时间是指从制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的75%（或充分发出的平均减速度达到规定值的75%）所需的时间（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，不会随载重变化自动调整（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力。改正（）