昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（）

昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 重庆B型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（） 重庆B型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（） 昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统（） 重庆B型地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 六号线地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（） 昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并以零速互锁（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（）