昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（）

昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 重庆5号线As型地铁车辆动车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下100%快速制动时制动缸压力值为1.85bar（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁3、6号线电客列车切复“制动模块”空气开关后要等待秒设备才能启动正常（） 昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元，通过MVB传给TCMS（） 昆明地铁3号线电客列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常（） 昆明地铁3、6号线电客列车制动自检试验前列车处于静止状态，需确认主风压力不低于（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）