单选题

车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力()

A. 速度补偿
B. 加速度补偿
C. 牵引力补偿
D. 载荷补偿

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单选题
车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力()
A.速度补偿 B.加速度补偿 C.牵引力补偿 D.载荷补偿
答案
判断题
常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力()
答案
主观题
重庆B型地铁车辆常用制动采用(减速度控制)模式,制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力
答案
判断题
3号线列车电制动由车辆控制单元(VCU)和变流器控制单元(ICU)无级控制()
答案
判断题
3号线列车电制动由车辆控制单元(VCU)和变流器控制单元(ICU)无级控制。改正()
答案
判断题
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答案
判断题
昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元(VCU)和变流器控制单元(ICU)无级控制()
答案
判断题
牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB)及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU()
答案
判断题
西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元,该单元提供制动力指令和防滑的部分控制()
答案
判断题
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答案
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制动控制单元接受()的指令。 制动微机控制单元会接收信号() 在CCBII制动机系统中,从16管控制单元16CP接收到制动缸预控压力,控制制动缸压力() 车辆控制单元VCU执行( )的功能。 电子控制单元在最大常用制动和时,检测制动力不足() 当列车紧急制动时可不经过电子制动控制单元的控制,直接使控制单元中的失电产生() VCU输入到DCU/M的指令有充电指令、激活指令、列车牵引方向、牵引/制动力参考值() CR400BF型动车组制动控制单元(BCU)由(_)(EBCU)和气动制动控制单(PBCU)(防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部)组成 均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压力() DCU/M输出到VCU的指令有实现牵引/制动力、有效制动力、轴速、故障显示() 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收()。 气制动系统主要由供气设备、制动控制单元、基础制动装置、微机控制单元和防滑系统组成。 制动逻辑控制单元DKL接收来自自动制动控制器、单独制动控制器、紧急按钮及压力开关等输入信号() 制动控制单元是气制动的核心。 M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换() MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换() MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换() 气制动系统主要由供气设备、制动控制单元()微机控制单元和防滑系统组成 重庆B型地铁车辆的制动控制单元(BCU)不包含() 列车以ATO模式运行时,牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的()
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