城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。

桥式起重机的制动控制系统采用制动（） 城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。 城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。 理论上模拟指令式制动控制系统可取（）级制动力 在城轨车辆的防滑保护中，电制动的滑行控制优先于空气制动（） 城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。 串级控制系统主回路是（）控制系统，副回路是（）控制系统 串级控制系统主回路是控制系统，副回路是控制系统（） 理论上模拟指令式制动控制系统可取无限级制动力。 串级控制系统主回路是（）控制系统。 串级控制系统一般采用（）；（）控制规律。 通风空调控制系统，采用结构，由主控级和现地控制级组成 串级控制系统主回路是定值控制系统,副回路是( )控制系统。 串级控制系统中副变量可以看成 (　　)控制系统。 列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能？ 微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。 串级控制系统中副环相当于控制系统（） 制动控制系统电空制动控制装置具有等功能（） 车辆控制级、子系统控制级（如牵引/制动控制级、以及车内、外系统之间）通过本地多功能车辆总线（MVB）进行通信和数据传输（） 串级均匀控制系统和串级控制系统不同点在于（）