客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。

客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m 客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（ ）。 客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（） 简述客运专线桥梁特点？ 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作勾主梁型。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？ 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是（　　）。 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线上桥梁一般使用()。 简述客运专线对桥梁的设计要求？ 客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（） 客运专线桥梁的工程特点是什么？ 客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（）