客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）

连续梁立模时，底模板中心线与设计位置允许偏差（） 客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。 带有基础梁的预制桩，其桩位垂直于基础梁中心线的允许偏差为小于等于()mm(其中，H为桩基施工面至设计桩顶的距离)。 客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（ ）。 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 预制桩桩位垂直于基础梁中心线的允许偏差为（ ）mm。注：H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离。 预制构件安装允许偏差 篦板、梁、主中心轴线（） 支座安装允许偏差规定：支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量；墩台高度≥30m，允许偏差mm（） 支座安装允许偏差规定：支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量;墩台高度＜30m，允许偏差mm（） 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 预制墙板支座中心位置的允许偏差为( )。 预制墙板支座中心位置的允许偏差为（）。 客运专线墩台支座一般选用（）。 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。 木桁架、梁、柱安装中的结构中心线允许偏差为（ ）mm。 客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（）