（）非计划停运状态称为强迫停运。

计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于（）状态？ 输变电设施的“不可用”状态是指（）的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。 输变电设施可靠性指标主要有（）、计划停运率、（）、重复计划停运率、强迫停运率等。 机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？ 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 设施的（）、（）停运均称为强迫停运。 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。 输变电设施非计划停运状态分为（）类。 第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 何为非计划停运？ 某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。 机组非计划停运转为计划停运，机组事件填报按下述规定：自停运至电网调度批准前记作非计划停运；从电网调度批准时起至机组交付调度（）止，为计划停运。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。 何为强迫停运，强迫停运率的计算方法是如何规定的？ 非计划停运分（）类。 计划停运是指在（）检修计划上安排的停运状态，分为（）和改造施工。 计划停运状态：大修小修。