非计划停运就是强迫停运。

非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 何为非计划停运？ 某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。 机组非计划停运转为计划停运，机组事件填报按下述规定：自停运至电网调度批准前记作非计划停运；从电网调度批准时起至机组交付调度（）止，为计划停运。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。 何为强迫停运，强迫停运率的计算方法是如何规定的？ 非计划停运分（）类。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 某电厂二台机组2005年投运，2008年4月因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第三类非计划停运，另1次是第四类非计划停运，其他时间全部运行，则该主变2008年4月份的强迫停运系数是（）。 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。 机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？ 机组非计划停运分为（）类。 运行转为备用或计划停运或1～4类非计划停运：以（）时间为界。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 什么是计划检修和非计划停运？