强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运。

输变电设施可靠性指标主要有（）、计划停运率、（）、重复计划停运率、强迫停运率等。 某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。 何为强迫停运，强迫停运率的计算方法是如何规定的？ 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 对于输变电设施不能延至24小时以后的强迫停运事件，停运时间按照（）上的“设备停运时间”至“（）”为准。 输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至（）从可用状态改变到不可用状态。 输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到（）状态。 对于辅助设备，计划停运分为（）三类。 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 输变电设施非计划停运状态分为（）类。 非计划停运分（）类。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。