第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。

计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于（）状态？ 计划停运转为第5类非计划停运：以（）为界。 机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态属于第（）类非计划停运？ 机组非计划停运分为（）类。 （）非计划停运状态称为强迫停运。 计划停运转为第5类非计划停运：以（）时间为界。 机组非计划停运转为计划停运，机组事件填报按下述规定：自停运至电网调度批准前记作非计划停运；从电网调度批准时起至机组交付调度（）止，为计划停运。 机组可延迟至6h以后，但需在72h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？ 计划停运或第5类非计划停运转为运行，以（）时间为界。 输变电设施的“不可用”状态是指（）的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 计划停运或1～5类非计划停运转为备用，以机组（）的时间为界。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 非计划停运就是强迫停运。 以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（） 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。 非计划停运分（）类。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。