2021年一级建造师港口与航道工程管理与实务试题及答案

考试总分:160分

考试类型:模拟试题

作答时间:240分钟

已答人数:461

试卷答案:有

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  • 1. 关于原生矿物组成的土的透水性规律的说法,正确的是()。

    A浑圆石英>尖角石英>长石>云母

    B尖角石英>浑圆石英>云母>长石

    C尖角石英>浑圆石英>长石>云母

    D长石>浑圆石英>尖角石英>云母

  • 2. 内河工程的中水位是指()。

    A多年水位平均值

    B在研究时期内的算术平均水位

    C在研究时期内的水位累积曲线上相当于历时50%的水位

    D历年平均水位

  • 3. 某工程饱和土试样含水率为40%,土粒密度为2700kg/m,水密度为1000kg/m,则其孔隙比为()。

    A0.67

    B1.08

    C1.50

    D1.62

  • 4. 对于流动性混凝土,当坍落度大于220mm时,确定混凝土和易性的试验名称是()。

    A扩展度试验

    B坍落度试验

    C维勃稠度试验

    D坍落度损失试验

  • 5. 大体积混凝土设置闭合块的目的是()。

    A减小一次浇筑的长度

    B减小一次浇筑的高度

    C减小一次浇筑的量

    D增加一次浇筑的量

  • 6. 关于混凝土耐久性的说法,错误的是()。

    A混凝土的抗冻性越高越利于耐久性

    B混凝土抗海水侵蚀的性能越高越利于耐久性

    C混凝土的抗渗性越高越利于耐久性

    D混凝土中氯离子含量越高越利于耐久性

  • 7. 下列各种深水波累积频率和1/p大波的波高换算与计算表达式中,正确的是()。

    A

    B

    C

    D

  • 8. 关于GPS测站观测要求的说法,错误的是()。

    A卫星高度角不小于15°

    B每个时段观测时间不少于15min

    C采样时间间隔为5~30s

    D有效观测卫星不少于4颗

  • 9. 混凝土实体验证性检测的部位应由质量监督机构会同建设单位和()选定。

    A检测单位

    B监理单位

    C施工单位

    D设计单位

  • 10. 当重力式码头构件底面积尺寸大于或等于30m2时,其基床可不进行()工作。

    A整平

    B粗平

    C细平

    D极细平

  • 11. 在板桩码头锚碇系统的钢拉杆安装后进行的工序是()。

    A板桩墙导梁混凝土现浇

    B板桩墙后侧回填

    C锚碇板桩施工

    D锚碇结构前侧回填

  • 12. 采用抓斗挖泥船挖掘可塑黏土、中等密实砂时,应选用()。

    A轻型平口抓斗

    B中型抓斗

    C重型全齿抓斗

    D超重型抓斗

  • 13. 根据水运工程清单计量规范,基床粗平和细平整平面积按建筑物底面尺寸各边分别加宽()计算。

    A粗平1.0m,细平0.5m

    B粗平1.5m,细平1.0m

    C粗平2.0m,细平0.5m

    D粗平2.0m,细平1.0m

  • 14. 水运工程竣工验收前,组织对工程质量进行复测,并出具项目工程质量鉴定报告的是()。

    A建设单位

    B监理单位

    C质量监督机构

    D交通运输主管部门

  • 15. 水运工程项目重大事故隐患清单的审核发布人是()。

    A施工单位法定代表人

    B施工单位项目负责人

    C施工单位项目技术负责人

    D施工单位项目安全总监

  • 16. 中心风力10~11级的热带气旋属于()。

    A热带低压

    B热带风暴

    C强热带风暴

    D台风

  • 17. 港口工程项目进度控制应以实现施工合同约定的()为最终目标。

    A开工日期

    B交工日期

    C完工日期

    D竣工日期

  • 18. 关于水运工程质量检查与检验的程序和组织的说法,正确的是()。

    A检验批的质量由施工单位分项工程技术负责人检验确认

    B分部工程的质量由施工单位相关分项工程技术负责人负责组织检验

    C建设单位组织相关单位对单位工程进行预验收

    D单项工程全部建成后,由监理工程师进行质量核定

  • 19. 关于水上沉箱安装施工的说法,错误的是()。

    A起重船吊装绳扣受力前,应向舱格内灌水

    B起重船吊重不得超过其额定负荷的80%

    C沉箱安装后,顶部应设置高潮位时不被水淹没的安全警示标志

    D沉箱安装宜在风力不大于6级的工况条件下作业

  • 20. 关于碳素结构钢和低合金结构钢矫正的说法,正确的是()。

    A碳素结构钢在环境温度低于-12℃时,不应进行冷矫正

    B低合金结构钢在环境温度低于-10℃时,不应进行冷矫正

    C碳素结构钢在加热矫正时,加热温度不应超过900℃

    D低合金结构钢在加热矫正后应人工冷却

  • 1. 关于感潮河段内的水流特性的说法,正确的有()。

    A在潮流界以下,仅有水位升降现象,不存在指向上游的潮流

    B在潮流界以下,涨落潮为往复流,涨潮历时大于落潮历时

    C在潮流界以下,落潮流量大于涨潮流量,涨潮历时小于落潮历时

    D在潮流界以下,涨潮历时愈向上游愈小

    E在潮流界以下,落潮流量愈向上游愈大

  • 2. 关于施工中降低大体积混凝土内部最高温度措施的说法,正确的有()。

    A用冷水对表面降温

    B掺入缓凝剂

    C降低浇筑温度

    D分层施工

    E埋设水管通水冷却

  • 3. 关于振冲置换法施工监测和效果检验的说法,正确的有()。

    A振冲施工过程中应对沉降、位移进行观测

    B振冲桩单桩荷载试验检验的数量不宜少于总桩数的0.5%,且不得少于3根

    C复合地基承载力宜采用单桩复合地基荷载试验进行检验

    D桩间土可采用静力触探等原位试验方法进行检验

    E效果检验在振冲施工结束后应尽快进行

  • 4. 宜作为船闸工程钢板桩围堰内填料的土类有()。

    A淤泥质土

    B亚粘土

    C粘土

    D中砂

    E粗砂

  • 5. 内河板桩码头建筑物主要组成部分有()。

    A板桩墙

    B横梁

    C拉杆

    D帽梁

    E接岸结构

  • 6. 港口与航道疏浚工程实施中的环保措施有()。

    A施工船舶应设置油污水处理装置,并按有关规定进行油污水和生活垃圾的收存处理

    B按要求进行水体浑浊度检测,根据检测数据改进优化防扩散措施

    C选用噪声小的设备和施工方法

    D降低泥浆浓度,增加余水排放量

    E合理选择排水口位置、形式和高程,缩短余水排放流程等

  • 7. 下列质量安全督查工作中,属于综合督查的有()。

    A工程建设存在突出质量安全问题的针对性抽查

    B主要参建单位的工程质量安全管理情况的抽查

    C工程质量安全监管工作情况抽查

    D现场安全生产状况的抽查

    E工程实体质量情况抽查

  • 8. 港口与航道工程项目施工技术管理的主要内容包括()。

    A概算编制

    B技术方案

    C典型施工

    D竣工验收

    E工程结算

  • 9. 水运工程项目分项工程划分的依据有()。

    A工程施工的主要工序

    B工程施工的主要材料

    C工程结构的主要部位

    D工程施工的主要工种

    E工程施工的主要工艺

  • 10. 从事航道整治爆破工程的()必须经过专业培训和考核,并应取得相应资格持证上岗。

    A技术员

    B质量员

    C爆破员

    D安全员

    E库管员

  • 1. 背景资料:某内河高桩梁板码头长度为273m,宽度为36m,后方平台宽度为15m,设计断面如图1所示。码头桩基为C80PHC管桩(C型,标准节长度为32m),桩长为42m~49m,桩数为350根,采用打桩船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝土预制构件,横梁、节点为现浇。施工前,项目部对码头桩进行了试打动力测试,经过查阅规范和动力测试成果分析,选定了桩锤型号,确定锤击拉应力标准值为9MPa,总压应力标准值为25MPa;根据《水运工程混凝土码头结构设计规范》JTS167-2018,C80混凝土轴心抗拉强度设计值为2.22MPa,混凝土轴心抗压强度设计值为35.9MPa,混凝土有效预压应力值为10.77MPa。
    在施工中,项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS237-2017要求对已沉桩进行了低应变检测,当检测完成35根桩时,检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。

    问题:
    1、简述本工程码头构件安装前应进行的工作。
    2、验算打桩应力,判断是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。(计算结果保留2位小数)
    3、低应变法检测桩身完整性类别评价分为哪几类?写出各类桩的完整性评价,完整性属于什么类别的桩是合格桩?
    4、本工程桩基低应变检测比例和数量的下限各是多少?对于本工程检出的Ⅲ类桩有哪些处理方法?
  • 2. 背景资料:某拟建方块码头,码头结构断面见图3-1,方块的型号共有8种,其中最重的G型方块尺寸为长6.24m,宽5.98m,高3.75m,相关的尺寸见图3-2和图3-3。项目部在施工组织设计中,选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方块预制场,预制场沿码头前沿线长200m,垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式,安装有V350型橡胶护舷,橡胶护舷高度350mm,港池及航道水深满足施工船舶的施工要求。方块装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船,起重船的起重性能见表3。
    工作船码头承载力较低,为保证安全,方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩码头受力稳定性验算,需根据G型方块重量、起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离,确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力取203kN,混凝土重度为24.5kN/m3。
    在施工过程中,方块安装需与棱体抛填相配合。

    图3-1码头结构断面示意图


    图3-2G型方块平面示意图图3-3G型方块剖面示意图
    表3起重船起重性能表

    问题:
    1、绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。
    2、计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离(计算结果四舍五入保留两位小数)。
    3、计算确定起重船吊运G型方块时,方块重心与码头前沿的最大距离(1t=9.8kN,计算结果四舍五入保留两位小数)。
    4、写出方块安装的施工要点。
    5、起重吊装作业中的水下吊装构件应符合哪些安全规定?
  • 3. 背景资料:南方某海港的港池和进港航道疏浚工程,施工海域台风多发,风浪情况复杂,水流湍急,常年受斜向流影响;港池在防波堤掩护下,海况良好。港池长度为550m、宽度为250m,设计底标高为-14.5m(当地理论深度基准面,下同),设计边坡坡度为1︰5,疏浚土质为流动性淤泥;进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m,设计底标高为-14.5m,疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂,设计边坡坡度为1︰7;疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。
    港池和航道疏浚选用10000m自航耙吸挖泥船施工,自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中,着重于施工设备的性能发挥,采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率,在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
    问题:
    1、绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
    2、耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级?影响其时间利用率的主要客观因素有哪些?
    3、本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时,可采取哪些措施以增加装舱量?在进港航道疏浚密实砂层时,可采取哪些措施以提高其挖掘效率?
    4、台风季节,项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素?
  • 4. 背景资料:某海港港池疏浚与吹填工程,将疏浚区疏浚土全部吹填到码头后方吹填区,疏浚区浚前平均标高为-5.6m(当地理论深度基准面,下同),设计挖泥底标高为-12.5m、无备淤深度、设计边坡坡度为1︰3.5,疏浚区土质在-11.0m以上为N=6~8击的松散粉砂、天然密度为1.85t/m3,在-11.0m以下为N=22~26击的中密细砂、天然密度为1.93t/m3,海水密度为1.025t/m3,设计疏浚工程量为1000万m3,选用3500m3/h绞吸挖泥船投入本项目施工,最长吹距为5200m,排泥管管径为φ800mm。本工程吹填区呈矩形,吹填区围埝为大型充填砂袋结构,吹填完成后采用井点降水+强夯法处理,吹填区设计交地标高为+5.0m、地基承载力不小于80kN/m2。施工现场使用一台功率为30kW、三台功率各为50kW的可移动式三相柴油发电机供电,用电设备总容量为160kW。
    本工程施工期间,项目部对3500m3/h绞吸挖泥船的施工参数进行了测定,现场测定的参数见表4;同时,项目部认真执行交通运输部《公路水运工程质量监督管理规定》,严格落实工程施工质量责任制,加强施工过程质量控制,使该工程按期完工并一次性通过交工验收。
    表43500m3/h绞吸挖泥船现场测定参数表

    问题:
    1、绞吸挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法的分条宽度应如何确定?分层挖泥的厚度应根据哪些因素确定?
    2、吹填区的排泥管线间距和排水口位置应根据哪些因素确定?
    3、绞吸挖泥船的挖掘生产率主要与哪些因素有关?根据表4现场测定参数,分别计算出本工程两种疏浚土质的绞刀挖掘系数。(列出主要计算过程,π取3.14,计算结果四舍五入保留2位小数)
    4、根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005,在哪些情况下应编制“施工现场临时用电组织设计”?“施工现场临时用电组织设计”中需绘制的临时用电工程图纸主要包括哪些?
    5、根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008,港池与航道疏浚工程的底质分为哪几种?本工程的疏浚底质属于哪一种?写出无备淤深度的港池疏浚工程交工验收检验项目合格的标准。
  • 5. 背景资料:南方沿海某LNG码头工作平台为高桩墩台结构,墩台平面尺寸为30m×40m,顶标高+6.2m,底标高+4.2m,墩台中有两条横穿墩台φ400mm的预留孔,孔长均为30m。混凝土设计强度为C40,墩台桩基为φ1000的PHC桩,全部为5∶1斜桩,共42根,要求沉桩后桩顶切削成水平面,切削后桩顶顶标高为+5.2m,桩位布置示意见图5。沉桩后经测量,墩台C4桩向左侧偏位262mm,D4桩向右偏位286mm,超过规范允许偏差。项目部制定的墩台方案中包含:(1)用手拉葫芦将两根偏位较大的桩进行对拉纠偏,使纠偏后的桩偏位满足规范要求;(2)墩台分两次浇筑,第一次浇筑高度为500mm。墩台混凝土采用平均浇筑能力为60m3/h的拌合船浇筑,墩台第二次浇筑时分三层进行,每层厚度为500mm,混凝土的初凝时间为8小时。浇筑墩台混凝土时,第一次浇筑的混凝土留取抗压强度试块7组,第二次浇筑的混凝土留取抗压强度试块11组,18组试块的平均强度为42.83MPa,最低强度为37.5MPa,强度标准差为2.75MPa。
    为减少大体积混凝土墩台的裂缝,项目部在施工墩台时采取了一系列温控措施。

    图5桩位布置示意图
    问题:
    1、根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020,计算墩台混凝土工程量。(计算结果四舍五入保留两位小数)
    2、指出项目部编制的施工方案中不符合规范规定之处。
    3、大体积混凝土施工阶段的温控标准应满足哪些要求?
    4、计算分析墩台浇筑方案是否可行?如不可行,请给出可行的浇筑方案。
    5、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011,写出浇筑混凝土抗压强度留置试块数量的规定;项目部浇筑墩台时留置的抗压强度试块组数是否符合规定?
    6、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011,计算分析墩台混凝土强度是否合格?(计算结果四舍五入保留两位小数)