在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）

路面容许弯沉值LR的计算公式为（） 路面容许弯沉值LR的计算公式为() 对中等交通量路面要求混凝土设计抗折强度为（）MPa 对中等交通量路面要求混凝土设计抗折强度为（ ）MPa。 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 路面罩面厚度应根据路段的交通量、等综合考虑确定（） 路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）   路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 (2016年)对中等交通量路面要求混凝土设计抗折强度为()。 当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值（） 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 公路中的设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。 何谓交通量？设计交通量？ 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） 确定道路小时交通量时，可选取第（）位小时交通量作为设计依据 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 路面设计弯沉值dl与下列哪些因素有关（）。