路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）  

沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） （名词解析） 路面设计弯沉值 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是（） 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 （名词解析） 路面容许弯沉值 路面回弹弯沉 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） （）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。 当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值（） 路面设计弯沉值dl与下列哪些因素有关（）。 对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。 路面弯沉仪由（）组成 路面弯沉仪由（）组成 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） 交工验收时可选择贝克曼或连续式弯沉仪实测路面的（）或总弯沉。 沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。