高断允许信号断开时，高断主线圈失电（）

失压保护与总断路器采用失压线圈分断是同一概念。 失压保护与总断路器采用失压线圈分断是同一概念。 手指口呼：“高断“分”灯亮。”（） 当进站信号机红灯断丝时，应能开放允许信号（） 高断异常断开，检查高速断路器是否正常，查看控制继电器及外部线路是否正常（） 报“差动电流大于50A”故障信息时合高断（） 副台高断合指示灯在个高断均闭合的情况下亮起，否则不亮或闪烁（） 运行中遇“主断”无法断开时，须降弓通过接触网电分相（） 当站线出站信号机红灯断丝时，应能开放允许信号（） 闭合“主断合”开关合主断时，21KT失电延时2S释放，保证合闸供电时间不超2S（） 联锁设备允许信号断丝而使进站信号无法开放或开放后因断丝而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（） 降弓前需关空调，分高断（） 按压高断分合按钮时间应在（）秒以上 可通过测量X43内部接点间的通断来判断ATP天线内部主线圈是否完好（） SS4B电力机车处于零电压或机车失压超过（）以上时，286KT失电，信号551输送给LCU，如果劈相机已经起动并且欠压隔离开关236QS处于运行位，LCU控制导线544有电，促使主断分断 按压高断分合按钮时间应在2秒以上 杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（） 带电断、接低压导线应有人监护。断、接导线前应核对、。断开导线时，应先断开相线（火线），后断开零线（） 在分合高断的操作中，列车只允许司机在（）分钟内分合高速断路器3次 如车辆屏显示受电弓红色故障时，且高断分合灯均不亮或分灯亮，但网压正常，本站或下一站清客退出服务，关闭列车空调，分高断，降弓后重新升弓，合高断，尝试动车，无法动车，清客退出服务。