制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车.部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒m／（）

列车制动作用是由列车后部向前部传递的（） 通用知识：列车制动时，其制动作用具有沿列车长度的不同时性。 当列车发生紧急制动作用时，制动力由空气制动和电气制动组成（） 列车上能够实现制动作用和的装置称为列车制动装置（） 当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） 对已制动的列车解除或减弱其制动作用，称为缓解（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（） 紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的 （） ，同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。 紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ），同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。 当出现制动不足故障时，列车自动_施行制动作用。~~~~紧急 当司机施行制动后，列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程，习惯上称之为“制动波”（） 制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致（） 对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，称为（ ） 当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。 当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用（） 电控制动可以大大提高列车的制动波速（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）