当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号

当信号系统失去防淹门的开启并锁闭状态时，信号系统将关闭与防淹门相关的区域（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过（）解除其与信号系统的联锁关系 4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”（） 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过[[PSL]]解除其与信号系统的联锁关系 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口 屏蔽门设备当列车停靠在站台正确的位置时,信号系统向发出安全门开门命令（） 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（） 当站台门系统给出“互锁解除”信息时，可以解除站台门与信号系统的联锁关系（） 二号线站台门系统发送给信号系统的“门关闭锁紧”信号的规格是（） 在车站级控制方式下，列车到站并确认正确停靠时，信号系统向站台门系统发出开/关门命令（） 由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作（） 由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作。 当电客车信号系统出现以下哪类故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 当个别屏蔽门因故障不能关闭锁紧而无法发车时，在保障安全的前提下，站台工作人员或列车驾驶员可通过PSL向信号系统发出信号，允许列车离站（） 列车进站停稳并经信号系统确认列车停在允许范围后，__向站台门系统发出开门指令到中央控制盘 站台门无“关闭且锁紧信号”故障和整侧站台门故障启动级响应（） 站台门无“关闭且锁紧信号”故障，整侧站台门故障属于IV级响应（）