站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口

二号线站台门系统与信号系统的接口电路采用的连接形式（） 站台门设备当滑动门全部关闭后,向信号系统发出所有门关闭且锁紧信号以使列车离开站台（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过（）解除其与信号系统的联锁关系 互锁解除信号指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 站台门与信号系统联锁，站台门的状态作为信号开放所必须检查的联锁条件之一，当站台门__时，其影响范围与紧急停车按钮一致 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过[[PSL]]解除其与信号系统的联锁关系 由信号系统对站台门的开 /关进行控制的方式是（ ） 由信号系统对站台门的开/关进行控制的方式是（） 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 站台级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对站台门进行控制的方式（） 信号系统对站台门进行开关控制比就地控制盘对站台门进行开关控制优先权高。（ ） 二号线站台门系统发送给信号系统的“门关闭锁紧”信号的规格是（） 站台门与信号的接口中，有以下内容（ ）。 屏蔽门系统与信号系统之间接口中，由信号系统提供电源的是（ ）。 站台门系统与综合监控系统间的接口界面在（）设备房的接线端子上 屏蔽门系统与信号系统的接口在屏蔽门设备室的端子排上（） 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 列车进入站内停车时，站台门的“所有门关闭且锁闭”信息由ATP子系统连续监测。当发现站台门的“所有门关闭且锁闭”信号异常或者信号系统收不到站台门状态信息时，列车将采取（） 屏蔽门系统与信号系统的接口在上（） 联锁设备能与轨道区段占用检测设备、道岔转辙机、信号机以及站台门系统等通过安全继电器接口，实现对道岔、信号机、站台门等的安全可靠控制（）