飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）

混凝土面层养生结束后，混凝土弯拉强度不宜小于设计弯拉强度的（　　）。 飞行区指标II为D、E、F的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，沥青含蜡量不大于（）。 水泥混凝土面板施工中，混凝土养护强度不宜小于设计弯拉强度的（）。 碾压水泥混凝土路面板厚的确定采用（）不大于混凝土设计弯拉强度的103%和不低于混凝土设计弯拉强度的95%。 混凝土的拉弯强度，是以（）d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度 机场水泥混凝土道面的设计强度以（　）强度为设计标准。 水泥混凝土面层混凝土板弯拉强度在达到设计强度时，方可允许行人通行（） 水泥混凝土面层混凝土板弯拉强度在达到设计强度（）时，方可允许行人通行 在混凝土达到设计弯拉强度（ ）%以后，可允许行人通行。 水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或抗压强度（） 水泥混凝土道路在面层混凝土弯拉强度达到设计强度的80%前，不得开放交通。 在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以（）强度为设计标准。 根据水泥混凝土路面结构设计要求，水泥混凝土的设计强度采用（）龄期的抗弯拉强度。   混凝土路面实测强度大于设计弯拉强度的80%后，可停止养生（） 民用机场岩土工程中，岩石强度高、级配良好的填料优先用于填筑飞行区道面影响区和（）。 混凝土路面养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前（）d的保湿（温）养生 水泥混凝土路面施工完毕，当路面混凝土弯拉强度达到（）%设计强度时，才允许开放交通。 飞行区指标II为F的跑道，其道面及道肩的总宽度不应小于（）m 水泥混凝土路面当混凝土达到设计弯拉强度的（）以后，可允许行人通过 混凝土抗折强度是指混凝土的抗弯拉强度。