CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于5mm（）

CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH380A（L）型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH380错型动车组受电弓位于EC01车和EC08车（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（） CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（） CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH380D型动车组碳滑板要求磨耗后厚度≥8mm（） CRH380错型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力减小（） CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。 CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固 CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板的高度差限度为≤mm（） 当CRH380B型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的 CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（）