A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（）
A.正弦 B.余弦 C.余切值 D.正切
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复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小（）
答案
道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。
答案
道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（）
A.sin a B.cos a C.tg a D.ctg a
答案
道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（）
答案
对道岔辙叉号数描述正确的是( )。
A.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号 B.其他线路的单开道岔不得小于9号 C.段管线的对称道岔不得小于6号 D.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号
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当导曲线半径与单开道岔的相同时，对称道岔的长度比单开道岔的长（）
A.对 B.错
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道岔辙叉号数对列车运行有何影响？
答案
当对称道岔的曲线半径与单开道岔相同时，对称道岔的长度与单开道岔的相比（）。
A.长 B.短 C.相同 D.无关
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我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（）
曲线道岔辙叉号码按导曲线半径划分不包括（）m。
道岔辙叉号数选择应符合下列规定( )。
道岔辙叉号数的选择，正确的是（）
道岔辙叉号数选择应符合规定（）
普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（）
道岔辙叉号数选择应不得小于9号（）
道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（）
道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（）
我国道岔号码数是以辙叉号数表示，辙叉的号数是以大小来衡量（）
道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）
调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）
道岔辙叉号数是以（Q）的大小来衡量的
道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。
道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（）
道岔辙叉号数选择应不得小于6号情况有（）
道岔辙叉号数选择应不得小于12号情况有（）
( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。
货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）
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