道岔辙叉号数选择应符合规定（）

道岔辙叉号数选择应不得小于12号情况有（） 道岔辙叉号数的选择，正确的是（） 我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（） 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（） 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 道岔辙叉号数选择规定：）侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于__号 对道岔辙叉号数描述正确的是( )。 普通单开道岔的辙叉号数越小，（） 道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（） 道岔辙叉号数选择，侧向停发旅客列车的单开道岔，不得小于（12号）（） 道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（） 道岔辙叉号数对列车运行有何影响？ 高速铁路道岔辙叉号数选择应符合下列规定：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用号道岔（） 我国道岔号码数是以辙叉号数表示，辙叉的号数是以大小来衡量（） 高速铁路道岔辙叉号数选择应符合下列规定：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用18号道岔（） 道岔辙叉号数是以（Q）的大小来衡量的 调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）