关于9号线处理轨道红光带说法正确的有（）
A. 除非已确认为信号设备本身故障，否则第一班通过轨道电路红光带区段的列车必须采用“慢速前行模式”
B. 第一班通过故障区段的列车司机需仔细注意故障区段的线路状态，并向行车调度员汇报
C. 得到司机汇报线路正常后，行车调度员可根据故障影响的范围及预计恢复时间，安排第二班及以后通过故障区段的列车采用“慢速前行模式”或在故障区段启用电话闭塞法行车
D. 维修人员尽快处理故障，恢复使用
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关于9号线处理轨道红光带说法正确的有（）
A.除非已确认为信号设备本身故障，否则第一班通过轨道电路红光带区段的列车必须采用“慢速前行模式” B.第一班通过故障区段的列车司机需仔细注意故障区段的线路状态，并向行车调度员汇报 C.得到司机汇报线路正常后，行车调度员可根据故障影响的范围及预计恢复时间，安排第二班及以后通过故障区段的列车采用“慢速前行模式”或在故障区段启用电话闭塞法行车 D.维修人员尽快处理故障，恢复使用
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，下列说法正确的是（）
A.发出列车，可开放出站（发车进路）信号机 B.对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌。 C.对存放车辆的线路，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路。 D.对存放车辆的线路，将道岔开通其他线路。
答案
下列对道岔区段轨道电路红光带接车作业处理方法正确的是（）
A.信号楼向车场调度报告，通知基地工班现场查看 B.先处理后汇报 C.车场调度派人现场检查，通知自动化、综合机电生产调度派人处理 D.信号工班处理故障未完，须得到工建确定可以放行列车通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车 E.立即人工准备进路
答案
下列对道岔区段轨道电路红光带发车作业处理方法正确的是（）
A.信号楼向车场调度报告，通知基地工班现场查看 B.先处理后汇报 C.车场调度派人现场检查，通知自动化、综合机电生产调度派人处理 D.信号工班处理故障未完，须得到工建确定可以放行列车通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车 E.立即人工准备进路
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轨道电路有车占用不显示红光带处理程序为（）
A.控制台上封锁该线路，停止向该线路接车及调车作业 B.通知司机或现场人员确认车辆实际停放位置，在占线板上揭挂表示牌 C.登记《行车设备故障登记簿》通知通号生产调度派人处理 D.通号专业在《行车设备故障登记簿》签认故障暂时无法修复后，信号楼及时发布封锁该线路的调度命令
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轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（）
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以下哪些关于ATS产生红光带的说法是正确的（）
A.列车产生ATP打叉图标 B.需向行调申请切除ATP动车 C.处于红光带的列车会产生紧制 D.需向行调申请降级为RM模式动车
答案
轨道区段红光带按影响范围分为（）
A.单个区段红光带 B.多个区段红光带 C.道岔区段红光带 D.咽喉区段红光带
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什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？
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车场轨道区段红光带，接车时按接车
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以下何种情况轨道区段会显示红光带（）
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，下列说法错误的是（）
车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（）
发生轨道电路红光带时，可在轨道电路上拉临时线构通电路或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（）
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，下列说法错误的是（）
车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（）
全区轨道电路红光带，可能的原因是（）
三号线轨道区段紫光带影响CBTC列车运行（）
：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（）
多个轨道电路（大于2）同时红光带，故障原因有（）
处理红光带故障，为减少故障延时，可以用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（）
下列选项中关于一、二号线ATS轨道区段光带颜色及显示意义描述正确的是（）
在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。
联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（）
在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。
全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（）
可能造成UM71轨道电路红光带的原因有（）
一般轨道红光带是以下什么原因导致的（）
轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（）
下列对接车股道区段红光带接车作业处理方法正确的是（）
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