车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（）

红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 当轨道电路出现非机车车辆占用红光带（灯）时，车站值班员如何处理方可办理行车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。列车调度员（车站控制时为车站值班员）通知进行检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（） 轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停（ ）;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。 发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车（） 轨道电路有车占用不显示红光带处理程序为（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁（ ）;车站值班员报告列车调度员。 多个轨道电路（大于2）同时红光带，故障原因有（） 车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知（）等部门检查处理 全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（） 高铁《技规》规定进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时,下列说法正确地是（） 轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用。现场确认没有列车占用的情况下，可通过逻空命令使其恢复正常显示（） 当轨道电路出现非机车车辆占用红光带（）时，车站值班员应立即报告调度员让已进入故障地点及后续机车车辆停车（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带故障信息时，应通知检查处理（） 发生轨道电路红光带时，可在轨道电路上拉临时线构通电路或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（） 到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，应如何办理接车 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查是否有（）、（）、（）、（）。 出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,设备故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据设备管理单位登记的组织行车 绝缘性能不足会导致轨道电路的短路故障，从而造成轨道电路故障，进而出现红光带现象