气缸.活塞.活塞环等磨损严重，漏气增加，在压缩终了时，气缸内压力不足，混合气不能充分燃烧，也会造成增加。;（）

活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 立式压缩机的结构特点是气缸（）分布，活塞工作表面承受活塞的重量，活塞与气缸的磨损小，活塞环寿命长。 活塞组件装入气缸时，应先调好活塞环的（），并且对气缸内油孔、气阀口也要错开。 活塞组件装入气缸时，应先调好活塞环的（），并且对气缸内油孔、气阀口也要错开 活塞环除了具有防止气缸漏气作用之外，还可以帮助活塞散热。 东风8B型内燃机车：活塞与气缸之间的间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏风，是压缩压力不足但不影响功率。 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 由于活塞环背部压力的不同，则使气缸的磨损（） 往复式活塞压缩机的活塞环放入气缸内后，作透光检查，一般要求透光不应超过处（） 漏气量的增加，恶化了配合副的工作条件，活塞环丧失了弹性，从而加速气缸、活塞组的（） 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 活塞在压缩气缸内气体时（） 活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是（）。①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部 当活塞气缸磨损严重时，可选用比活塞尺寸大一个级别的活塞环，以保证活塞与缸壁间的密封（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。