由于活塞环背部压力的不同，则使气缸的磨损（）

气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度（） 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位 气缸.活塞.活塞环等磨损严重，漏气增加，在压缩终了时，气缸内压力不足，混合气不能充分燃烧，也会造成增加。;（） 活塞环外圆面磨损后使（）减小。 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 压缩机活塞环磨损，排气压力（）。 压缩机活塞环磨损，排气压力（） 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 积垢能加快气缸镜面、活塞环和活塞杆的磨损，降低空压机的（）。 活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。 气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。