在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。

驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。 为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（） 当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。 具有IGS的油化船海上航行的过程中，如果.可能需要启用IGS向货舱补充惰气（） 系统加惰气一般可进行①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充？惰气③全部油舱充惰气（） 向货油舱充注惰气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。 惰化要求，液货舱内的大气状态应始终处于（）内。 飞机货舱内部起火时，应当立即打开货舱门出水灭火，做到以快制快。 油船惰气系统产生的惰气用于充入（）。 根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。 油船货舱充满惰气的目的是（） 在对燃料气系统进行充氮惰化过程中，在燃料气入口处连接好充氮管线充氮，打开燃料气涤气罐放空口排放，只需检测放空口的含氧量达到5%即可结束惰化（） 根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，驱气是指向已处于惰性状态的液货舱内充入大量空气，以进一步降低可燃气体浓度（） 对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。 将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（） 惰气系统充惰准备,下述不正确的是（）