对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。

油船油舱惰化、驱气和除气描述不正确的是（） 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过： 当所有货油舱（）时，可以关闭惰气系统 新接或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时，效果最佳（） 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上（） 为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。 多舱一组同时充惰气时，从上部进入的惰气应保持200-250毫米水柱的压力,置换气体排出应从舱底部且最好逐次通过各舱后排至大气，应确保置换货油舱内含氧量低于8%,含氧量的测量应（） 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 采用COW（原油洗舱）船舶应装有能在货控室监视油舱内惰气压力装置（） 卸货时货舱内是（），故需充惰气，防止外部空气进入舱内。 新接的或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时,己取得最佳效果（） 散化船设置惰气系统的目的是为了防止舱内产生静电（） 装载货油时，货油舱中的惰气通过（）排掉。 向货油舱充注惰气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。 在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。 向油舱内传送金属工具时，应（） 没有专用压载舱的油船上,压载是指货油舱内压载水,在卸货后压载时,其操作同①装货一样,打开透气桅的旁通阀，停止惰气系统。②卸货一样，打开透气桅的旁通阀，运行惰气系统（） 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（） 洗舱作业，对舱内进行取样测量应静置：（）