惰气系统能把含极少（）的气体送入货油舱内。

有关人员进入货油舱内检验，用便携式仪表测量气体状态时，在每一货油舱底部至少取（）。 当所有货油舱（）时，可以关闭惰气系统 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过： 为了达到较好的除气效果，无论是向油舱内鼓入空气除气，还是抽吸舱内气体除气，吹入或抽出管均应通入油舱（） 装备惰气系统的油轮其油舱测量取样应是（）。 惰气气体在送入货舱之前必须要经过冷却.洗涤以除去烟尘和硫份。 有关人员进入货油舱内检验时，应保证（）处于关闭状态。 惰气系统应用于油舱装卸货油是因为①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量（） 除气是指向货油舱充入惰性气体，驱赶舱内可燃气体的过程（） 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气（） 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（） 向货油舱充注惰气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。 散化船设置惰气系统的目的是为了防止舱内产生静电（） 新接或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时，效果最佳（） 除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。 没有专用压载舱的油船上,压载是指货油舱内压载水,在卸货后压载时,其操作同①装货一样,打开透气桅的旁通阀，停止惰气系统。②卸货一样，打开透气桅的旁通阀，运行惰气系统（） 根据有关国际规则和安全实施细则，（）有责任亲自进入货油舱内进行现场检验。 卸货时货舱内是（），故需充惰气，防止外部空气进入舱内。 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。