散化船设置惰气系统的目的是为了防止舱内产生静电（）

油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的（） 止惰气总管回阀的作用①防止惰气倒回系统中②防止油气倒回系统中③防止油液倒回系统中（） 油船惰气系统产生的惰气用于充入（）。 对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。 散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要参数是（）。 散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要的参数是（）。 散化船对惰气的品质要求,取决于.①惰气中所含的杂质是否会影响液货的纯度②惰气中的某些成份是否会被液货吸收③情气中的某些成份是否会与液货的添加剂反应（） 在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。 在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下（） 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 如果人员进入存在惰气的货舱内，则有可能（）。 在装油过程中舱内惰气通过（）排掉。 磷专用散化船的液货舱内积载的磷必须用水浸没。 充入惰气后，液货舱内安全的大气状态戍是（）。 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（） 在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。 在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压