在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以模式驾驶时能在故障区段前自动停稳（）

车场轨道区段红光带，接车时按接车 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 轨道区段红光带按影响范围分为（） 车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（） 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。