计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（）

当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时，计轴区段出现故障时为棕光带。（） 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 对于非CBTC列车，单个计轴故障显示棕光带的处理要点是（） 控制台光带显示稳定紫色，计轴区段处于状态（） 大面积计轴区段红光带时，组织列车限速对故障区段执行压道；根据建议决定重启计轴主机（） 成都地铁4号线正线计轴区段棕光带时，表示CBTC列车正在占用该区段（） 三号线轨道区段紫光带影响CBTC列车运行（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 紫光带发生在道岔区段，需转换道岔位置时，必须确认现场无车、无异物侵限时，执行“__”操作；列车通过后，紫光带区域进路无法解锁，需要再次转换道岔时应执行“__”操作 如果计轴区段红光带，放大板BRKDN灯显示红灯，则先（） CBTC运用模式下计轴区段显示棕光带的处置要点是（） CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（） 请简HMI中述计轴区段显示粉红光带的处置流程 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 计轴区段内列车经过，区段显示占用，继电器（） 下列车站ATS/LCW/现地控制工作站光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（） 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（）