在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，非进路信号机需重新开放，进路信号机将自动开放。（）

如果发车进路已建立后，按下紧急停车按钮，发车信号机点红灯并且进路解锁（） 终止扣车作业后，检查有关联锁条件满足时，相应的出站（或出站兼防护）进路，信号机不会自动开放（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 取消发车进路，必须通知司机，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路（） 联锁设备应满足，当进路上的有关开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放（） 取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路（） 取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路。 集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭（） 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭（） 进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述（） 当站台紧急停车按钮PESB被按下后该站台的出站信号机就不会显示允许信号（即显示红灯），进站信号机则不受影响（） 为了保证行车安全，各种联锁设备应满足的条件是：当进路上的有关道岔不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放（） 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（） 列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，（） 列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，（） 在非CBTC模式时：各站的单个紧急停车按钮按下时，该站台的进出出站信号机没有影响（） 停车保证功能是指ZC获知进路取消命令后，告知CC，CC根据当前列车的和计算能否在信号机前停车。如果可以，则通过ZC告知联锁，则进路可立即解锁；否则联锁将继续执行延时解锁（） 集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，停通知司机退出后，准备进路，开放信号接车（） 集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出( ) 后,准备进路,开放信号接车。 《普规》规定：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）越过该信号机后自动关闭。