活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。

活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 对第一道活塞环槽侧面间隙超限的，不能进行等级修理（） 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 活塞头部由活塞顶面、()和环槽区等组成 活塞头部由活塞顶面、（）和环槽区等组成 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（） 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） 汽油机活塞普遍采用三道环槽，其中第一、二道为气环槽，第三道为油环槽。 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错（）