总公司文件规定，客列尾主机检测由乘务员交“车统-181”后，库检人员负责检测更换（）

车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时，交接双方须共同确认列尾主机机体、、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站 外属旅客列车折返检修范围是：处理、、TADS、TPDS预报的故障；处理车辆乘务员车统-181交修的故障（） 机车乘务员、列尾作业人员在取送列尾主机时，严禁将主机天线当提手，严禁等野蛮搬运操作（） 旅客列车运行中列尾装置主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，司机应及时向车辆乘务员通报，车辆乘务员应向司机报告检查情况；须进行时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责；列尾装置故障后，当司机与车辆乘务员不能联系时，司机应请求在前方站停车处理（） 发电车乘务员注意事项：重点检查确认《旅客列车技术状态交接簿》（车统-181）中乘务员交接记录和库列检填记的故障及等项目（） 中途站加挂客车时，由客列检将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由转交车辆乘务员（） 在无列尾作业员的车站，机车乘务员根据通知的列尾主机号码对其进行确认（） 客列检与车辆乘务员按规定进行作业。列车长、客列检、车辆乘务员作业完毕后，通过客运人员报告调车指挥人。 客列检与车辆乘务员按规定进行作业。列车长、客列检、车辆乘务员作业完毕后，通过客运人员报告调车指挥人（） 在车站仅进行故障确认处理或“双改单”等应急处置时，车辆乘务员在列车插设防护信号，全部作业结束后予以撤除，在非客列检所在站，由车辆乘务员负责，在客列检所在站，由客列检检车员负责（） 客列检检车员发现处理的车辆故障，无需车辆乘务员进行现车确认的，可在开车后由客列检值班员通过电话将故障信息告知车辆乘务员（） 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理 在无列尾作业人员的车站，机车乘务员根据通知的列尾主机号码对其进行确认（） 中途站加挂客车时，由客列检将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由指派人员转交车辆乘务员 机车乘务员、列尾作业人员在取送列尾主机时，严禁将主机当提手，严禁在地上拖动、抛扔等野蛮搬运操作（） 在客列检实施通过作业的车站，车辆乘务员与客列检检车员须于列车到达后，在尾部办理车辆技术状态交接，车辆乘务员须将姓名、臂章号及手机号码告知客列检检车员（） 列尾装置主机安装及机车换挂后，车站列尾装置作业人员须通知机车乘务员进行（尾部风压查询）确认机车与列尾装置（）的建立情况 机车乘务员、列尾作业人员在取送列尾主机时,严禁将主机把手当提手,严禁在地上拖动、抛扔等野蛮搬运操作（）