列尾主机与机车列尾控制设备“一对一”关系的确认，设有列尾作业员的车站，由列尾作业员负责；无列尾作业员的车站，由车站助理值班员或胜任人员将主机号码通知列车乘务员，列车乘务员进行确认（）

确认“一对一“关系，须按列尾控制盒的键（） 车站列尾作业人员根据作业通知，提前用机车号确认仪将本务机车8位机车号码和6位列尾主机ID号输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？ 设有检充点的车站，由列尾作业人员负责建立列尾装置“一对一”关系（） 车站列尾作业人员确认列尾装置“一对一”关系建立正确后，方可返回（） 断连是指将存储在控制盒内的列尾主机号清除，此时不发给列尾主机指令，存储在列尾主机内的机车号码仍然存在，即控制盒单方面解除“一对一”关系（） 机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与建立“一对一”关系（） 司机控制设备处于状态，执行操作成功后，清除已保存的列尾主机ID，进入“未连接”状态。司机控制设备和列尾主机同时解除“一对一”关系（） 发生货车列尾司机控制设备与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障的处理办法处理（） 消号是指控制盒发给列尾主机消号指令，列尾主机接收后将存储在列尾主机中的机车号清除，同时将消号成功的信息反馈给列尾控制盒，控制盒接收到列尾主机消号成功的信息后将存储在控制盒内的列尾主机号清除，即消号就是控制盒清除主机号，主机清除机车号，双方都解除“一对一”关系（） 设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，后方可再断电交与司机（） 列车在途中站停车再开司机查询不到风压，或列车运行中司机报告查询不到风压需停车处理时，如车站列尾作业人员确认列尾主机外观状态正常、标识灯闪亮、且正确显示风压数据或与之“一对一”对应的机车号码时，需对列尾主机进行断电重新确认建立“一对一关系”。如仍未恢复不摘解列尾主机、仍需打开车辆折角塞门（） 《铁路机车操作规则》规定，装备有列尾装置的机车挂车后，在情况下，列车司机应检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（） 货车列尾装置由CIR或列尾机车台和列尾主机组成，CIR、列尾机车台由通信段维修，列尾主机由部门维护（） 设有检充点的车站向调车机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 列尾机车台在与一台列尾主机建立连接关系后，还可以与另外的列尾主机建立连接关系（） 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置的司机控制盒上黑色按键( )s以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 列尾装置“一对一”关系的解除有种方式（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（）