正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障时，行调立即扣停（）

列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等演练，调度部制定年度演练计划，每年至少进行演练（） 车辆段列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障，值班主任接行调报告后，向现场指挥小组通报信息、向当值调度宣布：进入行车事故应急处理状态（） 故障发生时行调立即扣停后续列车，优先考虑道岔正确表示位或组织小交路行车（） 正线列车冲突、脱轨、分离属于一般事件A类（） 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 列车轮对抱死、挤岔、冲突、脱轨、倾覆事故不会导致人员伤亡，只会造成设备损坏。（） 正线列车故障时，应立即报告（） 车站发现人员擅入轨行区，擅入人员在站线区域轨行区，行调立即扣停后续列车，遇侧式站台须立即扣停邻线列车（） 正线列车脱轨为大事故（） 正线发生故障应立即停向行调汇报（） 行调及时扣停后续列车及受影响相邻线列车，防止其余列车进入事发区段（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（） 区间疏散（清客）时行调应立即扣停所有可能驶入受影响区域的列车，通知环调开启相应环控模式（） 正线、辅助线列车脱轨为现场处置关键部门（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 地震一级响应中，震时（ ）立即扣停全线列车，发布列车停运、清客、关站命令。 启动列车挤岔、脱轨、冲突、颠覆现场处置方案存在哪些风险因素（） 地铁列车运行中，司机发现列车挤岔、颠覆、脱轨须立即采取__措施 车辆段/停车场挤岔故障时，司机根据厂调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报厂调（是否脱轨；脱轨列车的车辆编号；列车是否倾斜；消防水管是否移位、断裂；是否影响临线行车等（） 确认失电区域后行调第一时间组织故障区段区间列车扣停区间，站台列车扣停在站台。扣停后续列车，不得进入故障区域（）