当车轮抱死时，其滑动率为（）

车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 静摩擦不足，滑动摩擦增加，车轮抱死会造成（）的弊端。 当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于状态（） 电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。 当联锁点复位时，刹车制动便将刹车轮毂抱死（） 当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。 当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 当电子控制装置接收到通过传感器传来的电信号判断车轮即将抱死时，电磁线圈产生电磁吸力，（），防止车轮抱死。 车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（） 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（） 当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑行现象（） 当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将会车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（） 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 车轮的滑动率（），侧向力系数（）。 当制动力大于轮规之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生现象（） 系统是防止制动时车轮抱死