系统是防止制动时车轮抱死

加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。 对高速行驶的车辆进行制动时，防止制动抱死的系统为（）防抱死装置。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（） ABS制动防抱死系统可将制动车轮的（）控制在（）之间。 车自动防抱死装置是在（）时可防止车轮完全抱死 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 车辆制动时，车轮抱死会使转向失灵。 电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好（） 制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。 EBD（电子制动力分配系统）是在车轮即将抱死时才开始起作用。 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在（）。 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（）