我国高速铁路列控系统是从国外哪个国家列控系统引进来的？

我国对外开放，要坚持“引进来”和“走出去”并重，引进来主要包括我们需要引进国外的__，加速转变我国经济发展模式。（） 根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为、连续式列控系统和点连式列控系统（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） CTCS-3级列控系统地面核心设备是列控中心（） 采用CTCS-2级列控系统的高速铁路，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（） 列控中心是CTCS-2级列控系统地面子系统的核心部分（） CTCS-2级列控系统列控车载设备有哪些 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按自动闭塞行车的要求（） 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按__模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），列控限速按档分为不同的限速等级，最低为多少（） 250km/h以下铁路采用级列控系统（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），不属于CTCS-3级列控车载设备的模式有（） 300km/h及以上铁路采用级列控系统。（） cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和组成（） 列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和（）两个修程 高速铁路列控中心室内及室外设备日常巡检、集中检修的周期分别是什么？ 列控系统维护工作实行铁路局、（）分级维护管理 300km/h及以上铁路宜采用级列控系统（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由设备等组成（）