300km/h及以上铁路宜采用级列控系统（）

250km/h以下铁路采用级列控系统（） 250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统（） 平直道上时CRH1系列动车组,在制动初速为300kmh时,紧急制动距离不大于（） 的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS一2级列控系统（） 的既有线提速线路、客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统（） CTCS3-300S型列控车载系统二级检修备系上电测试检修标准及要求？ CTCS-2级列控系统是采用生成运行许可。（） CTCS-3级列控系统能监控列车及（）运行 CTCS-3级列控系统能监控（）及调车运行 cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和组成（） 高速铁路采用列控系统完成闭塞功能，其特点不包括（） CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。 CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统 CTCS-2级列控系统列控车载设备有哪些 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。200km/h及其以下铁路采用CTCS-2级列控系统（） 适用范围为200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。具有应用CTCS-2/3级列控和CTC系统，运行动车组为主兼顾普通客车，采用防灾系统以及高速等基本属性（） CTCS-3级列控系统地面核心设备是列控中心（） 动车段及联络线均安装（）级列控系统地面设备 我国高速铁路列控系统是从国外哪个国家列控系统引进来的？ 连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。