的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS一2级列控系统（）

客运专线信号安全数据网用于传输（）级和CTCS-3级列控系统、CTC系统和联锁系统的数据 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） CTCS-2级（简称C2级）是基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并采用一体化设计的列车运行控制系统。系统面向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面可不设（） 250km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统（） CTCS-2级（简称C2级）是基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并采用一体化设计的列车运行控制系统。系统面向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面可不设通过信号机（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用__，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统 CTCS-2级列控系统是采用生成运行许可。（） CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。 CTCS-2级列控系统包括（） cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和组成（） CTCS-2级列控系统列控车载设备有哪些 250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统（） CTCS-2级列控通过获取线路数据 什么是CTCS-2级列控系统？（） CTCS-2级列控系统由组成（） CTCS－2列控系统采用模式（） 在CTCS-3级客运专线信号系统下，限速命令由下列哪个设备负责效验和管理（） CTCS-2级列控系统地面设备包括（） “十一五”时期，我国加快建设发达铁路网，通过建设客运专线、发展（ ）和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络