客运专线信号系统用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，因而需要保证很高的安全性及可靠性（）

LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统（） 列控车载设备语音“允许缓解”适应CTCS3、CTCS2等级（） 如果监控从CTCS3级改变为CTCS2，RBC（）从RBC方面重建已关闭的ISDN连接 的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS一2级列控系统（） CTCS-3客运专线信号系统下，哪一项不属于RBC系统向CTC发送的信号（） CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） 的既有线提速线路、客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） 是CTCS3级工作模式（） CTCS根据功能要求和配置划分应用等级，分为CTCS0~CTCS3级。 CTCS根据功能要求和配置划分应用等级，分为CTCS0~CTCS3级（） CTCS3级是靠控车的（） CTCS3级是靠（ABCD）控车的（） CTCS2级列控系统机车乘务员凭行车（） CTCS系统由地面子系统和调度所子系统组成，根据系统配置按功能划分为5级（CTCS-O级、CTCS-1级、CTCS-2级、CTCS-3级、CTCS-4级）（） CTCS2级临时限速设置流程包括哪些？ 中国大学MOOC: CTCS-3级列控系统中的地面应答器设置应同时满足CTCS-2级系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。 CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统，机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-2级（简称C2级）是基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并采用一体化设计的列车运行控制系统。系统面向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面可不设通过信号机（） 380D型车300S设备CTCS3逻辑由（）单元执行，而CTCS2逻辑（含轨道电路逻辑）由（）单元执行