承载力极限状态设计不需要考虑（）

焊接球节点抗拉承载力检测时,要求试件的极限承载力大于设计承载力的倍（） 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 螺栓球节点抗拉承载力检测时，试件的极限承载力需大于设计承载力的1.6倍 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 结构的极限状态包括承载力极限状态和（）两种 轴心受拉构件的承载力极限状态是以 为极限状态的 学起: 构件设计的第一极限状态问题，即承载力极限状态问题。第二极限状态问题，即正常使用极限状态问题 与承载力极限状态对应的要素指标包括（ ）。 砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，荷载应取（） 钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，K是（） 在进行承载力极限状态设计时，荷载与材料强度的指标分别是()。 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？ 在地震区，桩基承载力极限状态的计算采用（）。 属于建筑桩基承载力极限状态计算内容的是（）。 钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，材料强度应取（） 地基容许承载力应不大于地基极限承载力的（）。 在地基基础设计基规定，荷载效应组合计算中两种极限状态为承载力极限状态和（）