通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。

公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？ 轴心受压构件的承载力极限状态中稳定承载力以钢材的屈服强度为极限状态。() 结构构件应满足承载力极限状态要求以保证其安全性外,不需要满足正常使用极限状态要求 建筑结构超过承载力极限状态，结构构件即会（ ），或出现失衡等情形。结构设计必须对所有结构和构件进行承载力极限状态计算，施工时应严格保证施工质量，以满足结构的安全性。 结构承载力极限状态包括控制（）。 结构达到承载力极限状态包括( )。 轴心受拉构件的承载力极限状态是以 为极限状态的 6 下列那种情况认为结构或构件超过了承载力极限状态（） 所有的结构和构件都必须按承载力极限状态进行计算，其目的在于满足和保证结构的（） 结构的极限状态包括承载力极限状态和（）两种 结构设计中承载力极限状态和正常使用极限状态是同等重要的，在任何情况下都应计算。() 承载力极限状态设计不需要考虑（） 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠指标[β]值应比按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标[β]值小。() 极限状态设计在受力方面，采用承载力极限状态法设计，以()为基础。 终端构架应按哪种承载力极限状态情况设计（） 承载力极限状态包括()。 承载力极限状态是对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形,它包括（） 钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，荷载应取（） 钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，K是（）