公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？

结构承载力极限状态包括控制（）。 结构达到承载力极限状态包括( )。 学起: 构件设计的第一极限状态问题，即承载力极限状态问题。第二极限状态问题，即正常使用极限状态问题 砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 承载力极限状态包括()。 结构或构件超过承载力极限使用极限状态， 可能发生的情形包括（）。 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 轴心受压构件的承载力极限状态中稳定承载力以钢材的屈服强度为极限状态。() 结构构件应满足承载力极限状态要求以保证其安全性外,不需要满足正常使用极限状态要求 结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列描述的极限状态属于正常使用极限状态的是()。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态（） 结构设计中承载力极限状态和正常使用极限状态是同等重要的，在任何情况下都应计算。() 结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态，下列描述中，属于正常使用极限状态的是。 轴心受拉构件的承载力极限状态是以 为极限状态的 钢结构的两种极限状态包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。() 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（） 什么是桥梁结构的极限状态？我国《公路桥规》中如何分类？ 极限状态设计在受力方面，采用承载力极限状态法设计，以()为基础。