什么是桥梁结构的极限状态？我国《公路桥规》中如何分类？

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按单孔跨径如何对桥梁分类 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。 超过公路、公路桥梁、公路隧道（）标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。 禁止利用公路桥梁进行（）、（）等危及公路桥梁安全的施工作业。 根据《中华人民共和国公路法》第50条，超过公路、公路桥梁、公路隧道（）标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道内行驶。 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按多孔跨径总长如何对桥梁分类？ 公路，包括公路桥梁、公路隧道、公路（） 公路，包括公路桥梁、公路隧道和（）。 公路桥梁中的偶然荷载包括（）。 公路桥梁中的偶然作用包括（） 《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（） 公路桥梁桥下净空，是指( ) 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合 干线公路的一级、二级公路桥梁必须（），干线公路的一级公路桥梁必须设置（） 超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，可以在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶（） 在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（） 依据国家公路安全保护条例,超过公路.公路桥梁.公路隧道标准的车辆,不得在公路.公路桥梁或者公路隧道行驶多选（） 超声法仅用于公路桥梁混凝土结构表层缺陷的检测。（）   我国公路桥梁设计图多用A4图幅，其图纸大小为420mm×297mm。