用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。

冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好，曲线上先垫外股后垫里股（） 直线起道顺序：先左股，后右股（） 导曲线支距是指直股外侧钢轨工作边至导曲线外股钢轨非工作边的垂直距离（） 用道钉固定轨距，无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm（） 用道钉固定轨距，无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm（） 混凝土枕改道应先确定标准股：直线以方向好的一股为标准股，曲线选上股为标准股（） 曲线超高是指使曲线地段外股钢轨高于内股钢轨或其差值（） 在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前（） 轨道铺设标准水平直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于（） 使用轨距尺进行线路水平检查。确定基准股，直线地段通常以钢轨左股为基准股，曲线地段以下股为基准股，曲线和道岔前后100m，以曲线下股和道岔导曲线下股同侧钢轨为基准股。比基准股水平较高时记为+号，反之为-号（） 设置曲线外轨超高可以使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀（） 简述铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？ 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。 直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。 轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。 曲线垫板时，应先垫上股后垫下股，以防出现反超高（） 设置曲线外轨超高的目的之一是使两股钢轨等（） 在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（） 钢轨接头应采用联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整（）